تحديات يجب معرفتها قبل بدء عمل تأجير السكوتر الإلكتروني

تم استخدام الدراجات البخارية الإلكترونية لفترة طويلة بما يكفي لإنشاء أنواع مختلفة من الانطباعات في أذهان المستخدمين.

يعود الفضل في تقدمها إلى الصفات والعروض المحددة التي تقدمها لمستخدميها وبيئتها على حدٍ سواء. إن النمو الهائل في صناعة تأجير السكوتر الإلكتروني ومشاركته في السنوات القليلة من ظهوره يستحق الثناء بالتأكيد.

تم تقييم حجم سوق مشاركة السكوتر الكهربائي العالمي بمبلغ 18.6 مليار دولار أمريكي في عام 2019 ومن المتوقع أن يصبح 28.56 مليار دولار أمريكي بحلول عام 20 25 بمعدل نمو سنوي مركب بنسبة 7.3٪. الآن ، هذا شيء دليل كافٍ على ازدهارها.

ليس للمبالغة ولكن ، وفقًا لتقارير Business Wir e ، تستعد السوق العالمية لمشاركة السكوتر الإلكتروني للنمو بمقدار 2138.50 ألف وحدة خلال فترة التنبؤ 2020-2024 ، مع إظهار معدل نمو سنوي مركب قدره 6٪.

اعتبارًا من مارس 2020 ، أصبحت خدمات مشاركة السكوتر الإلكتروني متاحة بشكل جماعي في 177 مدينة أمريكية وأوروبية - وهو ما يُظهر أن هذه الصناعة لم تفقد حتى الآن جميع بطاقاتها الفائزة.

بالطبع ، كل عملة لها وجهان وهذه الصناعة ليست بعيدة عن هذا القول.

تمتلك صناعة مشاركة السكوتر الإلكتروني بلا خجل الإيجابيات والسلبيات - الوعود والمزالق - وتواصل الارتجال باستخدام تقنيات مثل إنترنت الأشياء ، والتعلم الآلي ، وما إلى ذلك.

بالنسبة لشخص على وشك استكشاف هذا المجال ويريد بدء عمل تجاري ، من الضروري معرفة مشاكل بدء السكوتر الإلكتروني والفرص في الأعمال التجارية التي سيتعاملون معها في المراحل الأولية والاستفادة منها.

هذا هو بالضبط ما سنمر به في هذه المقالة.

تحديات وفرص عمل السكوتر الكهربائي

يعد سوق تقاسم السكوتر الإلكتروني واعدًا ولكنه غير مؤكد أيضًا

من إحصائيات السكوتر الإلكتروني التي تمت مناقشتها أعلاه ، من الواضح تمامًا أن مفهوم التنقل المشترك يتم تبنيه بسهولة من قبل الجمهور. على سبيل المثال ، استخدم 15٪ فقط من البالغين في الولايات المتحدة أوبر في عام 2015 ، لكن الأرقام ارتفعت بحلول عام 2018 إلى 36٪.

علاوة على ذلك ، تقدر BCG أن السوق العالمية لركوب السكوتر الإلكتروني (التي تصل إلى 40 إلى 50 مليار دولار بحلول عام 2025) ستكون مساوية لحوالي 15٪ من الحجم الإجمالي لسوق التنقل حسب الطلب القائم على السيارات في ذلك العام. شيء يمثل إجابة واضحة للعديد من أسئلة بدء التشغيل مثل " هل الدراجات البخارية الكهربائية مربحة؟" أو "هل الدراجات البخارية الكهربائية هي المستقبل؟" .

لا يزال هناك احتمال كبير لنمو السوق المذكور بسبب العديد من العوامل. واحدة من أفضل الفرص المتاحة في السوق لأنظمة النقل قصيرة المدى هذه هي أن الدراجات البخارية الإلكترونية لا تزال تُعتبر وسيلة نقل خاصة وتعتبر مثالية لركوب الميل الأخير نظرًا لتكاليف أقل من التنقلات الأخرى عند الطلب.

ومع ذلك - بغض النظر عن هذه الإنجازات والخصائص الرائعة ، فإن فرص الاعتماد الجماعي للدراجات البخارية الإلكترونية كأحد الأساليب الأساسية للتنقل عند الطلب لا تزال ضئيلة للغاية.

هناك أسباب معينة لذلك أيضًا. بالنسبة للمبتدئين ، قد لا يكون هناك طلب كاف على هذه الخدمة ، خاصة في المدن ذات الكثافة السكانية المنخفضة ، مثل التي يقل عدد سكانها عن 100000 نسمة. يمكن أن يؤثر هذا بشدة على أي شركة بدء تشغيل سكوتر إلكتروني.

مثال آخر هو المكان الذي قد يرغب المستخدمون فيه في شراء السكوتر الإلكتروني مرة واحدة وإلى الأبد لأنهم ليسوا بهذه الثقل في الجيب.

علاوة على ذلك ، من المعروف أن التوافر المفاجئ للدراجات البخارية الإلكترونية يجلب ردود فعل متباينة من المستخدمين مغلفة ببعض المخاوف المتعلقة بالسلامة ، والقواعد ، ومواقف السيارات ، وما إلى ذلك. هذه هي بعض الأسباب التي تجعل العديد من المدن لا تزال متشككة بشأن E- تقاسم سكوتر.

الأرباح المرتفعة لا تزال "عملاً حتمياً"

إلى جانب الإمكانات الإجمالية للربحية في هذا السوق ، لا تزال اقتصاديات الوحدة شيئًا يجعل بدء تشغيل السكوتر الكهربائي يبكي. كل ذلك يتحول إلى جودة وقدرة الجيل الأول من المركبات.

متوسط ​​العمر المحسوب للسكوتر الإلكتروني هو 3 أشهر فقط. أصبحت هذه المركبات ، كما شوهد في العديد من المدن ، عرضة للتخريب ، وسوء المناولة ، والإفراط في الاستخدام (نظرًا لأنها صنعت في الأساس للاستخدام الخاص وليس للتأجير) مما يقلل بشكل كبير من متانتها.

ومع ذلك ، إلى جانب تكلفة السكوتر الإلكتروني نفسه ، قد تستغرق الشركة ما يقرب من أربعة أشهر على الأقل لتتعادل مع الاستثمار. هذا عندما نضع جانبا نفقات التسويق وغيرها.

الرسم البياني أعلاه هو تفصيل لاقتصاديات وحدة شركة Bird E-scooter.

هنا هو التقييم-

متوسط ​​الإيراد اليومي - 0.65 دولارًا أمريكيًا (لكل رحلة) × 5 رحلات (يوميًا) = 3.25 دولارًا أمريكيًا (أو ما يعادله بالعملة المحلية)

وقت التعادل - 375 دولارًا (متوسط ​​تكلفة السيارة) ÷ 3.25 دولارًا (مساهمة يومية) = 115 يومًا

إلى جانب هذه النفقات ، هناك تكاليف أخرى يجب معالجتها مثل نقل الدراجات البخارية الإلكترونية من المنشأة المركزية لشحن البطاريات ، والصيانة ، والإصلاحات ، تليها إعادة التوزيع في اليوم التالي.

ومع ذلك ، فإن التحسينات التي يتم تنفيذها ستقلل بشكل كبير من هذه التكاليف للأبد. على سبيل المثال ، من الواضح أن البطاريات القابلة للاستبدال / القابلة للتبديل ستزيل هذه الرحلة الإضافية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من مصنعي السكوتر الذين يقدمون دراجات بخارية إلكترونية قوية. في الواقع ، يقوم بعض المزودين بالفعل بتطوير أجهزتهم الخاصة لتعزيز متانة المنتج.

قد يكون من الصعب أن تكون مساهمًا رئيسيًا في حصة السوق

نظرًا لشعبية هذه الصناعة ، هناك العديد من اللاعبين الرئيسيين الذين يسيطرون بالفعل على السوق. شركات مشاركة السكوتر الكهربائي مثل Lime و Bird (رائدة مشاركة السكوتر الإلكتروني) و JUMP (من قبل المستخدم) هي مجرد أسماء قليلة من القمة. تأتي هذه أيضًا ضمن فئة أفضل تطبيقات E-scooter وهي عبارة عن الكرز في الأعلى.

في الواقع ، اجتذبت عشرات الشركات الناشئة من e scooter بالفعل تمويلات بالمليارات. بعض التمويل الأخير الذي حصلت عليه الشركات يشمل Bolt بمبلغ 30 مليون دولار في السلسلة A ، Voi بقيمة 85 مليون دولار ، والمستوى بـ 40 مليون دولار في السلسلة B الجولة .

مع وجود الكثير من المنافسة بالفعل في السوق ، من الصعب جدًا على الشركات الجديدة اكتساب قاعدة المستخدمين ، وبالتالي تطرح مشكلة بدء تشغيل تأجير السكوتر الكهربائي . في الواقع ، يضحّي العديد من مزودي خدمات السكوتر الإلكتروني والمستثمرين عن طيب خاطر بأرباحهم المبكرة من أجل وضع أقدام ثابتة في السوق.

واحدة من أكبر العقبات هنا هي أن عروض هذه الشركات لا تتمتع بنطاق كبير من التمايز. بغض النظر عن الجودة ، من المرجح أن يختار المستخدمون المنتج بسهولة أو متاحًا أولاً في منطقتهم.

لذلك ، فإن وضع منتج موثوق به في كل زاوية تقريبًا هو كل التسويق الذي تحتاجه الشركات. ومع ذلك ، بمرور الوقت ، سيحتاج مقدمو الخدمة الذين يتنافسون مع آخرين في نفس الموقع إلى تحديد الولاء للعلامة التجارية. لا يمكن القيام بذلك إلا من خلال التركيز بشكل أكبر على التسويق واتباع الممارسات مثل الخصومات الترويجية لفائدة تكاليف اكتساب العملاء مع الحفاظ على التركيبة السكانية للسكوتر الكهربائي المستهدف في منظورها الصحيح .

بالإضافة إلى ذلك ، فإن العصف الذهني لتحديد المجالات في هذه الصناعة ثم الخروج بميزات مبتكرة في تطبيق e-scooter للهاتف المحمول يمكن أن يخلق تأثيرًا إيجابيًا كبيرًا على عملك.

والأكثر من ذلك ، لن تقتصر الروح التنافسية على التكاليف ولكنها ستمتد إلى الحصول على المزيد من العشب ، أي الاستيلاء على دائرة نصف قطرها أوسع من المناطق مع توفر السكوتر الإلكتروني. ومع ذلك ، يمكن أن يترجم هذا بسهولة إلى خسائر بسبب سوء استخدام الأصول. وهذا بدوره ، جنبًا إلى جنب مع النفقات الأخرى مثل التسويق ، يمكن أن يخلق مواقف مروعة للأعمال التجارية من حيث التكاليف المتزايدة.

من التحديات المحتملة الأخرى أثناء بدء عمل السكوتر الإلكتروني وحش التوحيد ، أي الاستحواذ. من وجهة نظر المستثمرين ، قد يكون لديهم بعض الشكوك حول ما إذا كانت الشركة الناشئة التي يستثمرون فيها ستكون قادرة على الوقوف أمام المنافسين المعروفين أم لا.

خطوات لا ينبغي تفويتها

هناك بعض المناورات التي يجب على الشركات الناشئة / مقدمي خدمات السكوتر الإلكتروني اتباعها لتصبح شخصية رائدة في السوق. أولاً ، يجب الحفاظ على العمليات اليومية لأعمال تأجير السكوتر الكهربائي وتحسينها. على سبيل المثال ، يعد الحفاظ على هذه الأصول وفرض رسوم عليها ونقلها تحديًا تشغيليًا كبيرًا ، حيث يلزم خفض التكاليف إلى حوالي 50٪ من الإيرادات لتحقيق الأرباح.

ثانيًا ، كما تحدثنا أعلاه أيضًا ، تعد متانة الدراجات البخارية الإلكترونية جنبًا إلى جنب مع عمر البطارية المحسّن جانبًا مهمًا يجب مراعاته.

ثالثًا ، تحتاج الشركات الناشئة إلى وضع إستراتيجيات جيدة من أجل قابلية التوسع ونمو الأعمال. لهذا ، يمكنهم إقامة شراكات مع مقدمي الخدمات التكميلية مثل شركات مشاركة التنقل وشركات النقل . في الواقع ، سيساعد التعاون مع شركات النقل العام على المستويين المحلي والإقليمي أيضًا في تعزيز نمو أعمال تأجير السكوتر الإلكتروني .

وضع / الالتزام بسياسات التنظيم

تتعلق لوائح السكوتر الإلكتروني بجميع المستويات (المحلية والولائية والفدرالية) فيما يتعلق بالمخاوف مثل ازدحام جانب الطريق / ممر المشاة.

يتعين على الشركات أيضًا اتباع معايير معينة تحددها الدولة مثل عدد المركبات التي يمكن لكل شركة نشرها وتقديم البيانات إلى الدولة لمراقبة هذه الخدمات وتحليلها وفي النهاية التخطيط الأفضل لهذه الخدمات وفقًا لذلك. شيء يطرح تحديات تنظيمية لشركات تأجير السكوتر الكهربائي.

تعد مشاركة البيانات هذه أمرًا بالغ الأهمية لأن الإهمال تجاه التنسيق بين خدمات النقل العام وخدمات التنقل الخاصة واستخدام الأماكن العامة (الطرق والأرصفة والأرصفة) يمكن أن يؤدي إلى انخفاض الكفاءة وطرق أقل أمانًا لأن المدن ستفشل في تصميم هذه أنواع الشوارع الصديقة للنقل.

من جانب العملاء ، يجب أن تكون سياسات مسؤولية الراكب مفصلة للغاية ويتم تسويقها جيدًا لنشر أكبر قدر ممكن من الكلمات.

إيجاد الشريك المناسب - شركة تطوير موثوقة

أثناء الدخول إلى مجال E-scooter عند الطلب ، يعد اختيار وكالة تطوير تطبيقات e-scooter المناسبة لتطوير تطبيق e-scooter أمرًا بارزًا. هذا لأن الشريك التكنولوجي الذي تختاره اليوم سيشكل مستقبل تطبيق E-scooter الخاص بك. علاوة على ذلك ، سيؤثر اختيارك على التكلفة الإجمالية لتطوير تطبيق E-scooter ، اعتمادًا على الموقع وحجم فريق تلك الشركة.

بالإضافة إلى ذلك ، ستكون جودة تطبيق السكوتر الإلكتروني عند الطلب تحت رحمة الشركة التي تقرر جعلها شريكك التكنولوجي . لذلك ، يجب أن تكون شركة موثوقة وموثوقة. ومع ذلك ، فإن التحدي يكمن في كيفية العثور على مثل هذه الشركة - وهو شيء قمنا بتغطيته بالتفصيل في دليلنا الإرشادي لأعمال تطبيقات E-scooter .

ليس من أجل المضي قدمًا ولكن Appinventiv هي شركة معروفة ومزودة للخدمات الرقمية والتنقل وتتمتع بخبرة في تقديم الخدمات لمختلف المجالات. كونها شركة رائدة في تطوير تطبيقات السكوتر الإلكتروني على مستوى العالم ، فهي منظمة موثوقة موثوق بها من قبل علامات تجارية مثل Dominos.

بمجرد الانتهاء من هذه المشاكل في الأعمال التجارية ، سوف تزداد سرعة شركتك الناشئة بالتأكيد لتصبح صفقة مربحة وناجحة.