Aeronaves bajo demanda: el futuro de la industria de la aviación

El inicio de la economía compartida comenzó en la época de la Gran Recesión, y ahora, en la actualidad, se ha expandido para convertirse en uno de los modelos comerciales más resistentes a la recesión. DoorDash, Couchsurfing, Uber y Upwork son algunas de las historias de éxito clave de los mercados compartidos que operan en la economía colaborativa.

La próxima área en la que la economía bajo demanda está lista para ingresar es una cuya transformación nadie hubiera apostado hasta hace unos años: la industria de la aviación.

Aquí encontrará todo lo que debe saber sobre los aviones bajo demanda, un sector experimental que está listo para crecer en el futuro.

1. ¿De qué se trata la economía de vuelos chárter bajo demanda?
2. Las partes interesadas clave del sector de viajes aéreos bajo demanda
3. ¿Qué hace que el servicio de transporte aéreo a pedido sea una idea comercial revolucionaria?
4. Desafíos críticos que enfrenta el sector de la aviación bajo demanda
5. ¿Qué pueden hacer las empresas para convertirse en participantes tempranos de la revolución?

¿De qué se trata la economía de vuelos chárter bajo demanda?

Imagina reservar un Uber para cubrir distancias de varios kilómetros. Ahora tenga en cuenta la congestión en la carretera, el aumento de precios y la incertidumbre de la hora de llegada. El transporte aéreo urbano bajo demanda es la respuesta a estos problemas.

Trabajando en el mismo modelo que Uber, las marcas han comenzado a ingresar al negocio de pedidos de vuelos bajo demanda, algo que se puede definir como un negocio como Uber para aviones. El concepto, aunque explorado por varias compañías de vuelos chárter, llamó la atención cuando Uber anunció Uber Elevate.

Uber Elevate es un término que el gigante de la movilidad ha acuñado para su UberAir , un servicio de transporte compartido aéreo eléctrico además de otros servicios como entrega de comida, etc. que pueden beneficiarse del modelo de transporte aéreo.

Las partes interesadas clave del sector de viajes aéreos bajo demanda

pilotos

Generalmente, son los pilotos los que pasan la información de plazas libres en la solicitud de vuelos bajo demanda. Luego, los clientes reservan un asiento en función de esa información.

Clientes

Son el principal participante generador de ingresos de la aplicación. El inicio de los viajes aéreos a pedido es un evento que impactaría directamente a los usuarios que buscan viajes de lujo con un presupuesto limitado.

empresas eVTOL

Estos son los vehículos que llevarían personas del punto A al punto B a través de una ruta aérea. Estos modelos automáticos que funcionan con baterías son arquitectónicamente diferentes de los helicópteros y otras aeronaves privadas. Vuelan a una velocidad de 60 mph y están diseñados para ser mucho menos ruidosos.

Aunque no es imprescindible para ingresar al dominio (dado que las empresas siempre tienen la opción de asociarse con proveedores de aviones privados), el servicio VTOL a pedido está destinado a convertirse en un actor clave en el segmento.

aeropuertos

Las empresas que buscan ingresar al espacio de aeronaves bajo demanda tendrán que asociarse con aeropuertos, comerciales y privados, para expandir su alcance entre los clientes. Para las marcas que buscan asociarse con proveedores de aviones eVTOL, será importante buscar aeropuertos que tengan puntos de recarga.

FBO

Los operadores de base fija desempeñarán el mismo papel fundamental en el sector del tránsito urbano bajo demanda que en el sector de la aviación privada regular. Proporcionar los mismos USP que el sector de la aviación privada tradicional será el principal punto de venta del avión bajo demanda, algo que solo es posible con la ayuda de FBO.

¿Qué hace que el servicio de transporte aéreo a pedido sea una idea comercial revolucionaria?

Además de la lucrativa imagen de volar en privado, el sector de la movilidad aérea urbana bajo demanda brinda a los clientes una serie de ventajas (que están alineadas con los servicios de desarrollo de aplicaciones bajo demanda de los PSU): pueden abordar el vuelo directamente, de pie en el check-in largo. líneas para vuelos regulares ya no es una necesidad. Los pilotos, por otro lado, pueden dividir los gastos operativos del vuelo (aceite, combustible, tarifas de alquiler o gastos de aeropuerto) mientras pueden mantener su licencia, un evento que depende de que acumulen un número mínimo de horas de vuelo. , despegues y aterrizajes en un año.

El modelo en sí mismo resuelve el mayor gasto del sector de la aviación privada: los gastos de operación y mantenimiento.

Hay una fuerte naturaleza de piloto profesional y de cliente en el modelo de movilidad bajo demanda que regresa con un beneficio adicional de las regulaciones favorables del sector de la aviación en todo el mundo [la Autoridad de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido sustenta los siguientes límites para los vuelos compartidos : las aeronaves no comerciales deben transportar un máximo de seis pasajeros; solo se deben dividir los costos directos de vuelo (tasas de aeródromo, combustible y tarifa de alquiler); y no debe haber ningún elemento de beneficio en ninguno de los lados)].

Para resumir, lo que hace que el sector sea verdaderamente rentable por naturaleza es una combinación de lo siguiente:

• La aviación a pedido brinda acceso de vuelo privado a un grupo completo de una audiencia que está interesada en una mejora en la experiencia de viaje.
• Un beneficio adicional de no tener filas de control de la TSA, servicio de conserjería privado, opciones de comida personalizadas, proceso de recuperación de maletas de un minuto de duración y una puerta al viaje de destino ETA que se reduce en varias horas.

Aunque se trata de un modelo de negocio futurista, el éxito actual del sistema de transporte aéreo urbano se puede validar por el hecho de que Wingly, una plataforma de vuelos compartidos que actualmente opera en Francia, Inglaterra y Alemania con más de 150.000 usuarios y 60.000 vuelos, anunció una inversión de 2 millones de euros recaudar fondos

El camino en el que se encuentra la aviación bajo demanda, está adornado con crecimiento. Pero lo que no se puede ignorar son algunos desafíos inherentes que se le presentan.

Desafíos críticos que enfrenta el sector de la aviación bajo demanda

Reglamento

Aunque el mercado europeo de la aviación ha estado abierto a recibir aviones bajo demanda, otras naciones siguen jugando a lo seguro. Un ejemplo de esto es la decisión de la junta de la FAA de los EE. UU. de apoyar los ensayos solo en áreas remotas y no en áreas densas.

Sistema de gestión del tráfico aéreo

Actualmente, la mayoría del tráfico aéreo es monitoreado por controladores humanos que interactúan directamente con los pilotos. Este enfoque es apenas sostenible para el tráfico actual. Para gestionar eficazmente la demanda, se deberán establecer sistemas digitales para monitorear las aeronaves en los cielos. Estos sistemas podrían aportar escalabilidad a la gestión del tráfico aéreo a través del modo de seguimiento y gestión automatizados del aumento de la actividad. Uno de los ejemplos prácticos de un sistema de gestión de tráfico digital se puede ver en el sistema de gestión de tráfico no tripulado de Airbus .

Infraestructura

Si bien la infraestructura actual podría respaldar las pruebas iniciales, es poco probable que puedan acomodar nuevos negocios a escala. Una solución a esto podría ser la creación de áreas de despegue y aterrizaje compartiendo los helipuertos existentes – En EE. UU. hay 5.664 helipuertos de los cuales 66 son de uso privado. Pero durante la mayor parte del día, no se usan.

Si bien esta puede ser una solución de marcador de posición, la industria también necesitaría encontrar otras soluciones pronto.

economía de costos

Para que el modelo de negocio gane solidez, tendrá que tener un rango de precios con el que las masas se sientan cómodas. Lograr esto mientras se tienen en cuenta los costos operativos y de mantenimiento requerirá una empresa sólida de desarrollo de aplicaciones bajo demanda que lo ayude a diseñar su modelo de negocio.

Desafíos de hardware en eVTOL

Hay dos desafíos principales que podemos prever para la industria de la aviación privada bajo demanda cuando alcance la adopción masiva: el ruido y la eficiencia de la batería. Pero cuando lleguemos a la etapa en la que eVTOLS se convierta en una norma, seguramente veremos a los actores de la industria llegar con soluciones.

Disponibilidad de pilotos

Hasta que eVTOL sea aceptado globalmente, los pilotos seguirán siendo un recurso escaso en la economía. Esto requerirá medidas como la necesidad de un programa de certificación de pilotos mucho más fácil, la creación de aeronaves que funcionen con pilotos mínimamente capacitados.

¿Qué pueden hacer las empresas para convertirse en participantes tempranos de la revolución?

Para convertirse en parte de la tendencia con un futuro prometedor, las empresas deberán asociarse con proveedores de soluciones de desarrollo de aplicaciones bajo demanda que comprendan las venas de la industria de la aviación.

Para obtener un aviso, investigue sobre el mercado: la base de usuarios, el crecimiento probable, los competidores activos, las empresas fallidas en el sector, etc. Una vez que haya recopilado los datos de su investigación, el siguiente paso debería ser convertirlos en imágenes. Puede comenzar con paneles de estado de ánimo, diagramas de flujo de usuarios y otras ilustraciones visuales similares para comprender por qué un usuario pasaría de un vuelo comercial a uno de vuelo compartido.

En última instancia, aconsejaríamos a los empresarios profundizar y aprender de las empresas que ingresan al segmento: el tipo de asociaciones que están haciendo, las áreas a las que se dirigen, los inversores que pueden atraer, etc.

Si parece demasiado para manejarlo con una sola mano, permítanos ayudarlo. Contáctenos _