Samoloty na żądanie: przyszłość przemysłu lotniczego

Początek ekonomii współdzielenia rozpoczął się w czasach Wielkiej Recesji, a obecnie rozszerzył się i stał się jednym z najbardziej odpornych na recesję modeli biznesowych. DoorDash, Couchsurfing, Uber i Upwork to kilka kluczowych historii sukcesu rynków współdzielenia, które działają w gospodarce współdzielenia.

Kolejnym obszarem, w który ma wkroczyć gospodarka na żądanie, jest ten, na którego przemianę nikt by nie postawił jeszcze kilka lat temu – przemysł lotniczy.

Oto wszystko, co powinieneś wiedzieć o samolotach na żądanie — sektorze eksperymentalnym, który w nadchodzącym czasie będzie się rozwijał.

1. Na czym polega ekonomia lotów czarterowych na żądanie?
2. Kluczowi interesariusze sektora podróży lotniczych na żądanie
3. Co sprawia, że ​​usługa transportu lotniczego na żądanie jest rewolucyjnym pomysłem biznesowym?
4. Krytyczne wyzwania stojące przed sektorem lotniczym na żądanie
5. Co mogą zrobić firmy, aby stać się wczesnym uczestnikiem rewolucji?

Na czym polega ekonomia lotów czarterowych na żądanie?

Wyobraź sobie rezerwację przejazdu Uberem na kilkukilometrowe dystanse. Teraz weź pod uwagę zatory na drogach, wzrost cen i niepewność co do czasu przyjazdu. Odpowiedzią na te problemy jest miejski transport lotniczy na żądanie.

Pracując na tym samym modelu co Uber, marki zaczęły wchodzić w biznes lotów na żądanie – coś, co można zdefiniować jako biznes, taki jak Uber dla samolotów. Koncepcja ta, badana przez wiele firm zajmujących się lotami czarterowymi, zyskała sporo uwagi, gdy Uber ogłosił Uber Elevate.

Uber Elevate to termin, który gigant mobilności ukuł dla swojego UberAir , lotniczej usługi wspólnego przejazdu elektrycznego w połączeniu z innymi usługami, takimi jak dostawa żywności itp., Które mogą skorzystać z modelu transportu lotniczego.

Kluczowi interesariusze sektora podróży lotniczych na żądanie

Piloci

Generalnie to piloci przekazują informacje o wolnych miejscach w aplikacji na loty na żądanie. Klienci następnie rezerwują miejsce na podstawie tych informacji.

Klienci

To oni są głównymi uczestnikami aplikacji generującymi przychody. Powstanie podróży lotniczych na żądanie to wydarzenie, które bezpośrednio wpłynęłoby na użytkowników poszukujących luksusowych podróży przy ograniczonym budżecie.

Firmy eVTOL

Są to pojazdy, które zabierałyby ludzi z punktu A do punktu B drogą powietrzną. Te automatyczne modele na baterie różnią się architektonicznie od helikopterów i innych prywatnych samolotów. Latają z prędkością 60 mil na godzinę i są zaprojektowane tak, aby były znacznie mniej hałaśliwe.

Chociaż nie jest to konieczne do wejścia do domeny (ponieważ firmy zawsze mają możliwość współpracy z prywatnymi dostawcami samolotów), usługa VTOL na żądanie ma szansę stać się kluczowym graczem w tym segmencie.

Lotniska

Firmy, które chcą wejść na pokład samolotów na żądanie, będą musiały współpracować z lotniskami – komercyjnymi i prywatnymi – aby poszerzyć swój zasięg wśród klientów. W przypadku marek, które chcą współpracować z dostawcami samolotów eVTOL, ważne będzie przyjrzenie się portom lotniczym, które mają punkty ładowania.

FBO

Operatorzy stacjonarnych baz będą odgrywać tę samą kluczową rolę w sektorze transportu miejskiego na żądanie, co w prywatnym sektorze regularnego lotnictwa. Zapewnienie tych samych USP, co tradycyjny sektor prywatnego lotnictwa, będzie głównym punktem sprzedaży samolotów na żądanie – coś, co jest możliwe tylko z pomocą FBO.

Co sprawia, że ​​usługa transportu lotniczego na żądanie jest rewolucyjnym pomysłem biznesowym?

Oprócz lukratywnego wizerunku latającego prywatnego, sektor miejskiej mobilności lotniczej na żądanie daje klientom szereg korzyści (takich, które są zgodne z usługami tworzenia aplikacji na żądanie USP) – mogą wejść na pokład bezpośrednio, stojąc w długiej odprawie linie dla regularnych lotów nie są już koniecznością. Z drugiej strony piloci mogą podzielić koszty operacyjne lotu (olej, paliwo, opłaty za wynajem lub wydatki na lotnisko), zachowując przy tym licencję – wydarzenie, które zależy od zgromadzenia przez nich minimalnej liczby godzin lotu , starty i lądowania w ciągu roku.

Model sam w sobie rozwiązuje największy koszt sektora lotnictwa prywatnego – koszty eksploatacji i utrzymania.

Model mobilności na żądanie ma silny charakter pro pilotów i klientów, który powraca z dodatkową korzyścią korzystnych przepisów sektora lotniczego na całym świecie [Urząd Lotnictwa Cywilnego Wielkiej Brytanii (CAA) wyznacza następujące granice w zakresie współdzielenia lotów : samoloty niekomercyjne muszą przewozić maksymalnie sześciu pasażerów; tylko bezpośrednie koszty przelotu (opłaty lotniskowe, paliwo i czynsz najmu) powinny być podzielone; i po obu stronach nie może być elementu zysku)].

Podsumowując, to, co sprawia, że ​​sektor jest naprawdę rentowny z natury, to połączenie następujących:

• Lotnictwo na żądanie zapewnia prywatne latanie dostęp do całej grupy odbiorców, którzy są zainteresowani ulepszeniem wrażenia z podróży
• Dodatkową korzyścią jest brak linii przesiewowych TSA, prywatna usługa konsjerża, niestandardowe opcje jedzenia, minutowy proces odzyskiwania toreb i skrócenie czasu ETA podróży od drzwi do miejsca docelowego o kilka godzin.

Chociaż jest to futurystyczny model biznesowy, o dzisiejszym sukcesie miejskiego transportu lotniczego świadczy fakt, że Wingly, platforma współdzielenia lotów, która obecnie działa we Francji, Anglii i Niemczech, z ponad 150 000 użytkowników i 60 000 lotów , ogłosiła 2 miliony euro zbieranie funduszy .

Ścieżka, na której znajduje się lotnictwo na żądanie, jest ozdobiona wzrostem. Ale to, czego nie można zignorować, to pewne nieodłączne wyzwania, które się przed nim stoją.

Krytyczne wyzwania stojące przed sektorem lotniczym na żądanie

Przepisy prawne

Chociaż europejski rynek lotniczy jest otwarty na przyjmowanie samolotów na żądanie, inne kraje nadal zachowują się bezpiecznie. Przykładem tego jest decyzja zarządu US FAA o wspieraniu prób tylko na odległych obszarach, a nie na gęstych obszarach.

System zarządzania ruchem lotniczym

Obecnie większość ruchu lotniczego jest monitorowana przez ludzkich kontrolerów, którzy współpracują bezpośrednio z pilotami. Takie podejście jest ledwo możliwe do utrzymania dla obecnego ruchu. Aby skutecznie zarządzać popytem, ​​trzeba będzie stworzyć cyfrowe systemy do monitorowania samolotów na niebie. Systemy te mogłyby zapewnić skalowalność w zarządzaniu ruchem lotniczym poprzez tryb automatycznego monitorowania i zarządzania zwiększoną aktywnością. Jeden z działających przykładów cyfrowego systemu zarządzania ruchem można zobaczyć w systemie zarządzania bezzałogowym ruchem firmy Airbus .

Infrastruktura

Chociaż obecna infrastruktura może być w stanie obsłużyć początkowe próby, jest mało prawdopodobne, że będą one w stanie pomieścić nowe firmy na dużą skalę. Rozwiązaniem może być stworzenie obszarów startów i lądowań poprzez współdzielenie istniejących lądowisk – w USA istnieje 5664 lądowisk, z których 66 jest używanych do użytku prywatnego. Ale przez większą część dnia stoją nieużywane.

Chociaż może to być rozwiązanie zastępcze, branża musiałaby wkrótce znaleźć inne rozwiązania.

Ekonomia kosztów

Aby model biznesowy stał się lepki, będzie musiał mieć przedział cenowy, z którym ludzie będą się dobrze czuć. Osiągnięcie tego przy jednoczesnym uwzględnieniu kosztów utrzymania i kosztów operacyjnych będzie wymagało solidnej firmy zajmującej się tworzeniem aplikacji na żądanie, która pomoże w opracowaniu modelu biznesowego.

Wyzwania sprzętowe w eVTOL

Istnieją dwa główne wyzwania, które możemy przewidzieć dla prywatnego przemysłu lotniczego na żądanie, gdy osiągnie on masowe zastosowanie – hałas i wydajność baterii. Ale zanim osiągniemy etap, w którym eVTOLS staną się normą, z pewnością zobaczymy, jak gracze z branży wejdą z rozwiązaniami.

Dostępność pilotów

Dopóki eVTOL nie zostanie zaakceptowany na całym świecie, piloci nadal będą rzadkim zasobem w gospodarce. Będzie to wymagało podjęcia działań, takich jak potrzeba znacznie łatwiejszego programu certyfikacji pilotów, stworzenie samolotu, który będzie współpracował z minimalnie wyszkolonymi pilotami.

Co mogą zrobić firmy, aby stać się wczesnym uczestnikiem rewolucji?

Aby stać się częścią trendu z obiecującą przyszłością, firmy będą musiały współpracować z dostawcami rozwiązań do tworzenia aplikacji na żądanie, którzy rozumieją żyły branży lotniczej.

Aby uzyskać informacje na temat rynku, zbadaj rynek – bazę użytkowników, prawdopodobny wzrost, aktywni konkurenci, upadłe firmy w sektorze itp. Po zebraniu danych badawczych następnym krokiem powinno być przekształcenie ich w wizualizacje. Możesz zacząć od moodboardów, diagramów przepływu użytkowników i innych podobnych ilustracji wizualnych, aby zrozumieć, dlaczego użytkownik przeniósłby się z komercyjnego lotu do wspólnego lotu.

Docelowo radzilibyśmy przedsiębiorcom zanurzyć się głęboko i uczyć się od firm, które wkraczają do segmentu – rodzaju partnerstwa, jakie nawiązują, obszarów, na które są skierowane, inwestorów, których są w stanie przyciągnąć itp.

Jeśli wydaje się to zbyt trudne do samodzielnego zarządzania, pozwól nam pomóc. Skontaktuj się z nami .