Creștere în sus: marca caritabilă de biciclete care este pe calea vânzărilor în 7 cifre
Publicat: 2021-08-03Pentru transcrierea integrală a acestui episod, faceți clic aici.
Afișați note
- Magazin: The Bike Project
- Profiluri sociale: Facebook, Twitter, Instagram
- Recomandări: Bacsis Shopify
Prietenia care a inspirat o organizație caritabilă
Shuang: Spune-ne ce te-a inspirat să începi The Bike Project?
Jem: Eram student la London School of Economics din Londra, evident, și m-am alăturat unei scheme de prietenie pentru refugiați neînsoțiți care atunci erau solicitanți de azil și, prin aceasta, am cunoscut un băiat pe nume Adam. Era un solicitant de azil din Darfur. Adam a sosit cu doar hainele pe spate și fugea de luptele din Sudan. Și a sosit și a spus: „Sunt refugiat și vreau să solicit azil”. Și în Marea Britanie, asta înseamnă că ți se acordă doar 35 de lire sterline pe săptămână pentru a trăi și nu ai voie să lucrezi. Și acel limb poate dura mulți ani în timp ce cererea dvs. este procesată, durează foarte mult timp. Iar unul dintre costurile mari de acolo este de fapt costul transportului public. Așa că un permis de autobuz costă 21 de lire sterline pe săptămână și nici măcar nu include metroul sau trenurile sau altceva. Și dacă ați fost vreodată la Londra, să vă deplasați prin Londra numai cu autobuzele nu este atât de simplu. Așa că unul dintre primele lucruri pe care le-am făcut pentru el a fost să-i aduc o bicicletă și asta ne-a permis să facem activități împreună. Așa că du-l să facă ceva sport sau du-l la cinema, și asta însemna că putea avea acces la resurse, facilități și tot felul de servicii pe care nu și-ar putea permite să le acceseze dacă nu ar avea acces la un bicicleta. Și apoi, când am absolvit universitatea, m-am gândit puțin și am înființat The Bike Project în timpul meu liber. Am cam strâns biciclete vechi, le-am reparat, le-am donat refugiaților, pe plan local. Am ajuns să renunț la slujbă și să mă înființez ca o organizație caritabilă independentă și ne-am lansat în martie 2013.
Shuang: Vreau să întreb despre această răscruce pe care ai căutat-o. Cum ai luat decizia de a nu accepta oferte de muncă și de a începe ceva propriu?
Jem: Cred că ceea ce trebuie să țin cont este că eram foarte tânăr și foarte prost. Oamenii îmi spun adesea că „O, ești curajos să începi Proiectul Bicicletei când nu aveai bani.” Și adevărul este că chiar nu am înțeles în ce mă bag. Am reușit, dar pot pretinde că a fost un risc calculat și că aceștia sunt factorii pe care i-am cântărit, dar într-adevăr am făcut-o. Nu înțeleg cu adevărat în ce mă bag. Dar cred că în ceea ce privește avantajul, am simțit că mi-am făcut cercetările despre impactul pe care l-ar putea avea și am simțit că ar putea fi foarte mare. Există 30.000 de solicitanți de azil. sosesc în Marea Britanie în fiecare an și există o mulțime de biciclete abandonate în Londra. Aproximativ 27.000 de biciclete sunt abandonate în fiecare an în Londra. Deci, aveți o cantitate imensă de biciclete, aveți o mulțime de oameni care au nevoie de ele, așa că Viziunea mea a fost pur și simplu să se potrivească cu cele două. În ceea ce privește logistica și modelul de afaceri și planul de afaceri, mi-am dat seama că totul pe măsură ce mergeam, mai degrabă decât să am un fel de plan măreț când mi-am părăsit ultimul loc de muncă.
Shuang: Cum te-ai mutat în afara cercului tău de prieteni și a cercului tău de voluntari pentru a începe să extinzi această idee și să te ocupi efectiv de logistica transformării acesteia într-o afacere în plină experiență?
Jem: Primul pas este să ai un model de afaceri. Inițial, când m-am uitat la asta, am simțit că am putea strânge bani prin strângere de fonduri. Dar destul de repede mi-am dat seama că ne sunt donate biciclete, nu? Așa că colectăm toate bicicletele, le recondiționăm și le donăm refugiaților și solicitanților de azil. Ceea ce mi-am dat seama destul de repede este că primim biciclete destul de drăguțe care erau noi și destul de valoroase, oamenii de fapt nu ne donau doar gunoi vechi, biciclete ruginite care nu ar fi valorat prea mult. Și celălalt lucru care s-a întâmplat este că a existat în acel moment și, într-o măsură, încă este o mare tendință către bicicletele de epocă. Bicicletele de epocă au devenit foarte la modă în Londra pentru o perioadă lungă de timp. Așa că obținem aceste resurse cu adevărat valoroase și, de asemenea, nu a fost atât de grozav să le donăm, deoarece refugiații nu aveau un loc sigur pentru a le depozita. Deci, dacă ați donat acele biciclete, este mai probabil să fie furate decât bicicletele care ar fi mai potrivite pentru refugiați.
Așa că am început să vindem inițial prin eBay. Am început să trimitem biciclete pe acolo, le-am recondiționat la scară mică. Și repede ne-am dat seama că de fapt asta avea potențial, bicicletele se vindeau destul de repede, primim o cerere destul de mare. Dar am vrut să o extindem destul de repede. Așa că în jurul anului 2016 am strâns niște investiții în Proiectul Biciclete pentru a construi un site web și, de asemenea, pentru a ne consolida capacitatea de a recondiționa în esență bicicletele. Și ne-am lansat magazinul pe Shopify la începutul lui 2016, ceea ce a fost foarte interesant și ceea ce a însemnat este că am putea construi mai mult un brand decât pe eBay.
Însemna că am putea folosi Google Ad Grants. Prin urmare, în calitate de organizație nonprofit, primim un grant de la Google în fiecare lună în credite pe Google. Și însemna, de asemenea, că am putea vinde pentru a putea vinde alte biciclete, am putea vinde accesorii. Și prin asta am construit afaceri de-a lungul anilor. Deci, în primul nostru an, cred că am vândut doar aproximativ 20.000 de lire sterline prin intermediul site-ului web și a fost poate 2016, primul nostru an complet de tranzacționare. Și în 2020, am făcut aproximativ 520.000 de lire sterline prin intermediul site-ului. Așadar, în patru ani, am crescut destul de rapid, ajutați parțial de boom-ul ciclismului în jurul pandemiei. Așadar, în centrul acesteia, a fost modelul de afaceri care ne-a permis să creștem și care, în sine, ne-a permis, de asemenea, să strângem mai multe donații caritabile din spatele acestuia. Deci da, asta ne-a permis să facem asta.
Schimbarea vitezelor: cum să ajustați modelul de afaceri pe măsură ce scalați
Shuang: Cum ați ajuns să vă împăcați cu pivotarea și ajustarea modelului dvs. de afaceri pentru a include biciclete noi?
Jem: Cred că inițial când făceam o mână de biciclete, nu se simțea așa de mare lucru. Astăzi este în jur de 50-50 și am luat acea decizie în mod conștient în urmă cu câțiva ani că urma să creștem procentul de biciclete pe care le vindem. Și asta s-a părut o mare problemă pentru că, într-un fel, se simte ca, ei bine, de fapt, acestea sunt biciclete care ar putea ajunge la refugiați, dar într-adevăr resursa, bicicleta este într-adevăr un atu util. Dar primim o mulțime de biciclete, nu? Sunt mult mai multe biciclete pe care le-am putea urca și recondiționăm, ceea ce avem cu adevărat nevoie sunt mai mulți bani pentru a plăti mecanicii pentru a recondiționa bicicletele pentru a le dona, nu? Deci, pentru fiecare bicicletă pe care o vindem, putem dona aproximativ trei biciclete refugiaților. Așadar, când te uiți la acest tip de rentabilitate a investiției, este un fel de oboseală. Dar avem și astăzi întrebări: „De ce se vând atât de multe biciclete?” Oamenii simt că, dacă ne donează bicicleta lor sau ne-a fost donată o bicicletă, ar dori să o vadă unui refugiat și așa că trebuie să le explicăm că, vânzând-o, vom putea finanțează trei biciclete pentru refugiați. Deci, este încă o mică tensiune în model, dar este ceva cu care ne confruntăm în mod constant și ne adresăm în mod constant și, de fapt, ne ajustăm în mod constant.
Shuang: Spune-ne mai multe despre echilibrarea părților de afaceri și caritabile ale Proiectului Biciclete?
Jem: Strângerea de fonduri este cu totul alt departament. Deci avem o echipă de strângeri de fonduri care strâng bani pentru noi, ajut și eu. Apoi avem și o ramură de tranzacționare, deci este puțin diferit, dar a conduce o organizație nonprofit este ca și cum ai avea două afaceri, există afacerea în care oferiți serviciul care creează un impact și este afacerea în care strângeți bani. pentru a finanța acel serviciu. Este aproape ca și cum într-o afacere privată ai putea avea două fluxuri de venit, două afaceri complet separate, una face o pierdere, una face profit și profitul subvenționează pierderea.
Shuang: Povestește-ne puțin despre diferitele echipe și despre diferitele persoane implicate.
Jem: În centrul a ceea ce facem sunt mecanicii de biciclete, așa că ei recondiționează vechile biciclete. Și angajăm aproximativ 16 mecanici de biciclete în Londra și Birmingham, unde avem și o bază. Avem, de asemenea, o echipă de strângere de fonduri și de marketing cam împreună, ei lucrează împreună și, de asemenea, avem o echipă de operațiuni pentru a sprijini colectarea de biciclete, întreținerea atelierelor și livrarea bicicletelor. De asemenea, oferim alte câteva programe privind donarea de biciclete. Așadar, munca noastră de bază este donarea de biciclete refugiaților. Și din 2013, am donat aproape 8.000 de biciclete. Fiecare bicicletă vine cu un lacăt, o cască și un curs de formare pentru ciclu scurt. De asemenea, derulăm un proiect numit Pedal Power și angajăm câțiva angajați pentru a livra asta. Prin aceasta, le învățăm pe femeile refugiate care nu au mers niciodată cu bicicleta înainte să meargă pentru prima dată. Și apoi motivul pentru care facem asta este că, din experiența noastră, multe femei pe care le întâlnim, care sunt solicitanți de azil, refugiate nu au mai mers niciodată cu bicicleta, deoarece provin din țări în care nu este acceptabil din punct de vedere social pentru femei să meargă cu bicicleta. Și așa îi învățăm de la zero, pot beneficia în același mod. Apoi avem o persoană care conduce un proiect numit Bike Buddies, în care potrivim refugiații cu voluntari pentru a merge împreună la plimbări și pentru a încerca să construim mai mult o comunitate și să îi sprijinim cu acea dezvoltare personală, precum și să le dăm bicicleta.
Shuang: Cum este călătoria renunțării la responsabilități, extinderea echipei și, într-un fel, construirea întregului grup de indivizi pentru a realiza această viziune pe care ați avut-o?
Jem: A fost cu adevărat provocator dacă sunt sincer. Renunțarea la responsabilitate, cred că din punct de vedere emoțional nu este ceva cu care m-am luptat. Îmi place să deleg, îmi place să angajez pe cineva care se pricepe cu adevărat la ceva la care nu sunt atât de bun și pe care l-am cam făcut. Am avut un manager de marketing care știe mult mai multe despre marketing decât mine, de exemplu. Dar adunarea totul împreună, construirea echipei, dezvoltarea echipei și gestionarea infrastructurii, a fost o adevărată provocare, mai ales pentru că eram destul de lipsită de experiență când am început și a trebuit să învăț pe măsură ce merg. A fost o provocare enormă și încă învăț. Și ultimele 12 luni de pandemie ne-au împins cu adevărat din greu în ceea ce privește cum ați continuat o operațiune și o echipă motivată prin mai multe blocaje, pe care le-am avut aici, prin sute de mii de morți? Toată lumea cunoaște pe cineva care a murit de COVID și a fost o perioadă cu adevărat provocatoare.
Îmbunătățirea logisticii în urma unei cereri generate de pandemie
Shuang: Se pare că toată lumea și-a dorit o bicicletă în timpul COVID și vă confruntați cu restricții logistice. Spuneți-ne despre gestionarea acestor două aspecte ale afacerii.
Jem: Greu este răspunsul foarte scurt la întrebarea ta. Îl citez foarte vag aici, dar cred că, așa că Jeff Bezos a scris acum câțiva ani un rezumat pentru investitori în care vorbește despre menținerea valorilor unui startup, despre beneficiile de a începe pe măsură ce creșteți și cred că unul dintre lucruri. că am făcut bine, despre care vorbește, este ceea ce el numește luarea deciziilor cu viteză ridicată. Și asta înseamnă, de asemenea, că nu trebuie să aprob fiecare decizie și cred că ceea ce am reușit să menținem pe măsură ce am crescut, așa că, cu 30 de membri ai personalului acum, suntem încă un amator în comparație cu Amazon. Este o comparație foarte vag, dar cred că unul dintre lucrurile pe care am încercat să le facem este să menținem asta. Deci nu sunt șapte comitete prin care trebuie să treci pentru a lua o decizie, iar asta ne-a permis să pivotăm foarte repede în fața pandemiei și să reacționăm atât la noile oportunități, dar și la noile provocări legate de logistică. Dar a fost o provocare enormă și pentru prima perioadă a fost greu, dar cel puțin era vară, astfel încât oamenii să poată fi în oraș. Am avut o vară foarte frumoasă anul trecut.
Când noua blocare a fost introdusă în decembrie 2020, nu s-a ușurat cu adevărat până pe 31 martie. Să am o izolare completă pentru acea perioadă au fost cu siguranță cele mai grele trei luni din viața mea, în ceea ce privește menținerea echipei motivate într-o iarnă engleză gri și oribilă. Și cu dificultăți logistice uriașe în jurul COVID, a fost o provocare, deoarece mecanicii noștri intrau, dar personalul nostru de la birou nu. Așa că am vrut să ne menținem mecanicii în siguranță, dar să continuăm să ne valorificăm impactul donând biciclete și să generăm în continuare venituri pentru a acoperi acest cost prin vânzarea de biciclete și pentru a menține mecanicii în siguranță și a-i sprijini în mod adecvat cu o echipă care a lucrat brusc de la distanță. a fost enorm de provocator. Și sperăm că nu va trebui să trecem niciodată prin asta, dar a fost foarte greu.
Shuang: A existat vreun moment în care s-a părut că cererea era prea mare și nu ai avut suficient timp sau logistică pentru a-i face față vreodată prin COVID?
Jem: În majoritatea cazurilor de COVID, cererea în ambele sensuri din partea refugiaților și a clienților depășește oferta. În mod normal, urmărim o rată de conversie a vânzărilor, aceasta este de aproximativ 3% până la 4%. Vara trecută, rata noastră de conversie a fost de aproximativ 9%, deoarece pur și simplu nu am putut ține pasul cu cererea. Vindeam mai multe biciclete ca niciodată, recondiționam mai multe biciclete ca niciodată pentru site-ul web, dar pur și simplu nu puteam ține pasul cu traficul care venea pe site, asta era diferența. Așa că a fost destul de nebun, dar și din partea refugiaților pentru că dintr-o dată, provocarea Londrei nu este doar că transportul public este scump, ci transportul public este periculos în sensul că ai mai multe șanse de a prinde COVID. O cerere atât de mare din partea refugiaților și asta a fost cu adevărat, cu adevărat o provocare în gestionarea oamenilor. Nu suntem nici pe departe să îndeplinim această cerere, cred că la vârf aveam aproximativ 1200 de oameni pe lista noastră de așteptare și, ca să punem asta în context, dăm aproximativ 120 de biciclete pe lună, astfel încât să poți face calculul în ceea ce privește durata. să ne ducă să ajungem la oameni. Deci a fost foarte dificil și a fost greu să gestionăm așteptările refugiaților că ne va dura mult timp să le luăm o bicicletă și asta a fost greu. Dar uite, am crescut și suntem foarte norocoși că ciclismul este unul dintre acele lucruri care s-au descurcat bine și ne-am extins masiv și am ajuns la mai mulți refugiați decât oricând. Așa că suntem foarte recunoscători că am avut ocazia să facem mai mult pentru că mersul pe bicicletă a fost atât de mult.
Shuang: Ați făcut vreo modificare magazinului online în vreun fel pentru a anticipa sau a ajuta la traficul mai mare? Și ți-ai schimbat anunțurile și în perioada respectivă?
Jem: Reclamele noastre au rămas cam aceleași, am mai introdus câteva produse și am adăugat reclame pentru acestea. Așa că am început să vindem pentru prima dată biciclete noi, ceea ce a mers bine vara trecută și am introdus o gamă mai mare de accesorii pe care oamenii să le cumpere cu bicicletele lor. Am folosit, de asemenea, câteva aplicații și funcții diferite de vânzare încrucișată și upselling ale Shopify. Și am introdus funcția de basculare care cred că a fost introdusă vara trecută. Am folosit, de asemenea, aplicații care oferă reduceri la accesorii atunci când le-ați adăugat în coș, funcția de bacșiș și apoi, de asemenea, postați finalizarea plății. Deci, oferind oamenilor o mulțime de oportunități de a se implica, de a ne sprijini într-un mod în care probabil nu am fi scăpat. Având acest tip de călătorie a utilizatorului înainte de COVID, oamenii ar fi fost descurajați de a avea atât de multe distrageri diferite în drum spre casă, dar din cauza cererii suplimentare a crescut masiv dimensiunea medie a coșului. Probabil aproximativ 17%, ceea ce este mare pentru noi.
Merg cu bicicleta pe un nou teritoriu
Shuang: Vorbind de biciclete noi, cum a fost procesul de decizie al acelui pivot?
Jem: Cred că am valorificat cererea, dar și dacă intrați pe pagina magazinului nostru și ar fi destul de rău, ar fi o mână de biciclete second hand acolo. Deci, ceea ce au făcut bicicletele noi a fost să permită întregului lucru să se simtă că există mai multe opțiuni pentru clienți. Chiar dacă nu și-au cumpărat o bicicletă nouă. Așa că bicicletele noi le-au permis și bicicletelor second hand să se simtă mai atractive, cred că în acest fel, dar au fost în sine o opțiune bună și am vândut multe dintre ele. Comerțul electronic este mult mai ușor dacă cumperi o linie de produse și apoi o vinzi prin intermediul lor, nu? În timp ce cu bicicleta noastră, bicicletele noastre second hand, fiecare bicicletă este unică, deci fiecare bicicletă are nevoie de propria listă, iar asta în sine este un efort atât în ceea ce privește strângerea detaliilor, fotografierea, toate aceste lucruri. În timp ce cu bicicletele noi, este doar, o enumerați o dată și apoi enumerați produsul o dată cu dimensiunea variată pentru cea mai mare și tipul de variație dacă există și apoi atât, până când s-au epuizat toate și apoi doar comandați mai mult. Deci, este mult mai ușor din perspectiva managementului magazinului, decât... Avem procesul jos în ceea ce privește listarea bicicletelor second hand, dar este încă timp, efort și bani.
Shuang: Cât durează procesul mediu de primire a unei biciclete donate pentru a apărea online?
Jem: Avem un sistem de triaj. Deci, pe măsură ce vine bicicleta, se bazează practic pe cât de multă muncă are nevoie bicicleta. Deci, cel mai rapid, va dura poate 10 zile pentru a trece prin sistem și a ieși, din punctul în care este donat online, cel mai lent poate fi de patru până la cinci săptămâni dacă este o bicicletă care poate are nevoie de mai multă muncă. Este un proces întreg și bicicleta trebuie să fie evaluată, trebuie să fie lucrată, apoi trebuie evaluată pentru a verifica dacă este sigură, fotografiată, adăugată pe site și apoi descrisă și caracteristicile enumerate.
Shuang: Care sunt alte programe și căi în care intenționați să vă extindeți?
Jem: Unul dintre lucrurile pe care le-am încercat în ultimul an este să alegem service-ul pentru biciclete și să le permitem oamenilor să rezerve prin intermediul site-ului web. Și asta a fost cu adevărat eficient și căutăm să creștem. De asemenea, analizăm oportunități de vânzare încrucișată de probă atunci când oamenii își rezervă pentru service-uri pentru biciclete. Și asta este ceva, folosim Google Grants pentru a genera trafic către acele pagini și încercăm să creștem acest lucru. Și asta a fost o adevărată poveste de succes anul acesta, investim în mai multă capacitate acolo. Investim într-o nouă gamă de mărfuri mici. Deci avem o nouă gamă de tricouri pentru biciclete. Celălalt lucru pe care îl facem este că am adăugat o donație ca produs. Deci, unul dintre produsele pe care le vindeți încrucișat este abilitatea de a dona o bicicletă unui refugiat sau de a dona accesorii, avem diferite niveluri la care le puteți dona cu prețuri diferite. Și acesta a fost probabil cel mai eficient lucru în ceea ce privește strângerea de donații prin intermediul site-ului web, pentru că este ușor pentru oameni să adauge doar 20 de lire sterline. Și dacă cumpără o bicicletă, pot empatiza cu ușurință cu nevoia ca un refugiat să aibă accesorii sau să aibă o bicicletă întreagă sau orice nivel de produs pe care îl alege. Și asta a funcționat destul de bine pentru noi.
Vând biciclete – și o cauză
Shuang: Este ipoteza corectă să credeți că nu sunteți neapărat în competiție cu magazinul obișnuit de biciclete, dar marketingul dvs. este mai mult doar despre conștientizarea și permiterea oamenilor să vă descopere organizația și să cunoască inițiativele dvs.?
Jem: Deci, în ceea ce privește bicicletele, cei mai mulți oameni cumpără o bicicletă de la noi după ce au dat clic pe un anunț despre biciclete second hand sau biciclete ieftine sau ceva din jurul eBay sau al unei alte mărci care vinde biciclete ieftine. Avem diferite elemente de marketing, diferite fluxuri de venit și diferite strategii de marketing. Cu siguranță strângerea noastră de fonduri este mai mult despre creșterea gradului de conștientizare și conținut și generarea de interes, dar cu vânzările noastre, pasul inițial este ca oamenii să facă clic pe anunțul nostru în jurul bicicletelor și apoi pe site-ul nostru, să încercăm să le vindem pentru cauză. Deci nu cumperi doar o bicicletă, ci și biciclete pentru refugiați, așa că asta înseamnă sprijinirea unui refugiat. Deși ceea ce le atrage atenția este prețul și valoarea pe care o primesc pentru bicicletă, ceea ce ajută la conversie sunt cele mai tari lucruri, așa abordăm noi.
Shuang: Există ceva special pe care îl faci cu pâlnia de vânzări sau cu pașii din călătoria de cumpărare pentru a încorpora detalii despre misiunea Proiectului Bicicletei?
Jem: Cu siguranță putem face mai multe, dar unul dintre lucrurile pe care le facem este că, când dai clic pe pagina unui produs, știi cum, cu majoritatea produselor, ai avea o listă de caracteristici, partea de sus a listei de caracteristici este , „Această bicicletă va plăti pentru X sumă de refugiați pentru a obține biciclete” Așa că o cam integrați în locurile în care oamenii vor căuta oricum pentru a vă asigura că povestea apare. Și apoi da, avem bloguri în partea de jos a paginilor de produse și ne asigurăm că pagina produsului împletește cu adevărat poveștile. Cred că este un element foarte important în ceea ce privește vânzarea în plus a cauzei. Și când îl adaugă în coșul lor, le oferim apoi posibilitatea fie să cumpere un accesoriu, fie să cumpere o bicicletă pentru un refugiat, deci, în esență, o donație, dar îi spuneți: „De ce nu cumpărați o bicicletă pentru un refugiat?" Și apoi așa împletești și povestea. Apoi, în sfârșit, este înregistrarea noastră pentru listele noastre de corespondență. Așa că oamenii trebuie să aleagă să se înscrie pe lista noastră de corespondență, iar lista noastră de corespondență ne crește destul de repede prin intermediul persoanelor care se înscriu și doresc să audă mai multe despre noi.
Shuang: Care sunt unele lucruri pe care credeți că ar trebui să le cunoască oamenii înainte de a începe o afacere cu impact social?
Jem: Întâlnesc o mulțime de antreprenori sociali care înființează o organizație doar pentru că sunt pasionați de cauza noastră. Și de fapt, acesta nu este, în general, un motiv bun pentru a începe o organizație în funcție de model. Așa că unul dintre primele lucruri pe care le-am făcut când am plecat cu normă întreagă a fost că m-am format ca mecanic de biciclete și am fost mecanic de biciclete de gunoi, sunt încă mecanic de biciclete de gunoi, sunt o glumă în atelier, un alergător. glumesc despre cât de rău sunt un mecanic de biciclete. Și de fapt, acesta a fost unul dintre cele mai bune lucruri care mi s-au întâmplat pentru că mi-am dat seama că nu sunt foarte bun și unde adaug valoare și unde ar trebui să fiu nu lucrez ca mecanic. Nu ar trebui să fiu eu cel care petrec timpul reparând biciclete, ar trebui să fiu fondatorul care conduce organizația și conduce organizația.
Și văd în alte organizații cu care sunt implicat sau când sunt mentor al altor directori executivi, adesea există o tensiune deoarece fondatorul sau CEO-ul fondator sau directorul direct cred că cel mai bun mod de a-și urmări cauza este să înființeze o organizație și ei cred vor fi în prima linie așa. Dar, de fapt, atunci când conduci o organizație, faci lucruri precum planuri de afaceri, gestionezi oameni, te uiți la finanțe, foi de calcul, HR, toate chestiile astea. În timp ce mulți oameni cred că au un pic de criză atunci când realizează de fapt unde ar trebui să-și petreacă timpul nu este locul unde vor să-și petreacă timpul, și apoi îți dai seama că odată ce au început organizația. Deci, de obicei, acesta este sfatul pe care îl dau oamenilor, este puțin diferit dacă îl conduceți în timpul liber ca organizație de voluntariat, dar dacă doriți să o conduceți ca o afacere cu normă întreagă și doriți să o extindeți , gândește-te la ce vrei să fie rolul tău și la felul în care îți place să-ți petreci timpul. Pentru că s-ar putea ca, dacă îți place cu adevărat să lucrezi într-o cauză, ar trebui să lucrezi într-o organizație, du-te la un loc de muncă într-o organizație care îți permite să faci asta și lasă pe altcineva să-și facă griji pentru lucrurile de care antreprenorii trebuie să-și facă griji.
A fi realist cu privire la sustenabilitatea financiară ca fundație
Shuang: Ce părere aveți despre cele două părți care se echilibrează și despre felul de tensiune care există în această afacere?
Jem: Cred că toate organizațiile de caritate trebuie să facă bani practic. Există o tensiune într-o anumită măsură și în toate organizațiile de caritate există un pic de împingere și tragere între cele două aripi, dar, în mod fundamental, toată lumea din partea de prestare a serviciilor de operare înțelege că cineva trebuie să-și plătească salariile. Și în cele din urmă nimic altceva nu se poate întâmpla dacă nu ești o organizație solvabilă, dacă nu ești o organizație sustenabilă din punct de vedere financiar, nimeni nu primește o bicicletă, cam așa este. Sustenabilitatea financiară nu este doar un factor pe care îl cântărești cu alți factori, sustenabilitatea financiară este fundamentul organizației tale. Daca nu ai fond de ten, nu se intampla nimic. Așa că, în general, echipa noastră înțeleg asta și nu spun că nu există niciodată un conflict, nu există niciodată o tensiune sau împingere și tragere între ele, dar cred că, în principiu, am reușit să-i facem pe oameni să înțeleagă cât de important este acest lucru. .
Shuang: Ce crezi că te-a determinat să faci asta dincolo de o experiență de voluntariat?
Jem: Nu m-am văzut niciodată ca un antreprenor. Nu sunt unul dintre acei oameni care au crescut gândindu-mă: „Voi începe o afacere într-o zi, trebuie doar să găsesc afacerea potrivită pentru a începe”, nu am fost niciodată eu, nu m-am gândit niciodată că voi cădea. acest drum. Deci, așa ceva ridică întrebarea, cum am ajuns la asta? Și cred, presupun că un amestec de factori, cred că experiența mea cu Adam, refugiatul pe care l-am îndrumat și m-am împrietenit prin intermediul schemei a fost cu siguranță esențială în a mă duce acolo. Cred că am avut întotdeauna multă empatie cu cauza refugiaților. Părinții mei sunt sud-africani, nu sunt refugiați, dar s-au mutat în Marea Britanie din apartheid, Africa de Sud, și vorbesc des despre provocările cu care s-au confruntat ca migranți care s-au mutat în Marea Britanie în anii '70. Și eu sunt evreu și cred că, în experiența și istoria evreiască, cauza refugiaților și empatia față de refugiați sunt uriașe din cauza experienței evreiești de a fi refugiați. Am simțit întotdeauna o afinitate cu cauza și presupun că asta s-a combinat cu experiența mea cu Adam și cu faptul că am văzut impactul pe care m-a făcut curios să explorez ce impact mai mult aș putea avea prin asta. Și iată-mă, mai bine de opt ani mai târziu încă îl urmăresc.
După cum am spus inițial, nu a existat un plan măreț, a fost „Să dăm asta o lume și să vedem cum merge”, iar apoi, evident, a trebuit să dezvolt un plan pe măsură ce mergeam. Dar da, cred că acestea sunt motivele principale. Eu spun că nu m-am văzut niciodată ca un antreprenor, dar erau mulți oameni de la LSE, „Mergi să lucrezi în orașul Londra, mergi să lucrezi în finanțe sau în domeniul bancar sau în drept”. Asta nu m-a atras niciodată cu adevărat, mereu mi-am dorit să lucrez undeva unde am simțit că am un impact. Probabil că nu m-am gândit la asta, dar ăsta a fost întotdeauna drumul pe care cred că mă aflam.
Shuang: Ce au simțit prietenii și familia tăi despre această decizie? Și cum te-ai simțit în acele zile inițiale și ani de înființare?
Jem: Așa că părinții mei mi-au susținut întotdeauna cu adevărat și am putut să îmi asum un risc la început, din perspectiva mea financiară personală. Și nu aveau nevoie să mă elibereze, dar știam că, dacă totul mergea foarte rău, nu aveam de gând să fiu fără adăpost. Și că părinții mei m-ar susține și asta înseamnă că poți să-ți asumi riscurile pe care mi le-am asumat. Și că cred că este foarte bine ca antreprenorii să fie sinceri în privința acestor lucruri. Cred că mulți antreprenori spun povești despre zdrențe până la bogății: „O, mi-am început afacerea în baie doar cu o bucată de hârtie și un pix și uită-te unde sunt acum”. Dar am avut un sprijin foarte mare din partea părinților mei inițial, în ceea ce privește acea plasă de siguranță și a-mi permite să-mi asum riscuri. Și, din fericire, au fost întotdeauna foarte susținători. Prietenii mei, toți sunt de mare sprijin. Îmi imaginez că unii dintre ei au crezut că sunt puțin nebun, dar toți și-au ținut sfatul pentru ei inițial. Am avut un mentor genial în ultimul meu loc de muncă, care și-a părăsit slujba de CEO și și-a părăsit slujba și a înființat o organizație care acum are un succes fantastic. Iar influența lui, nu neapărat în mod deliberat, dar văzând ce a făcut și văzându-l cu succes mi-a permis cu siguranță să cred că este posibil.