เครื่องบินตามความต้องการ: อนาคตของอุตสาหกรรมการบิน

การเริ่มต้นของ Sharing Economy เริ่มขึ้นในช่วงที่เกิดภาวะเศรษฐกิจถดถอยครั้งใหญ่ และในปัจจุบันนี้ได้ขยายตัวเองจนกลายเป็นหนึ่งในโมเดลธุรกิจที่ป้องกันภาวะถดถอยได้มากที่สุด DoorDash, Couchsurfing, Uber และ Upwork เป็นเรื่องราวความสำเร็จที่สำคัญของตลาดการแบ่งปันที่ดำเนินการในระบบเศรษฐกิจแห่งการแบ่งปัน

พื้นที่ถัดไปที่เศรษฐกิจแบบออนดีมานด์พร้อมที่จะเข้าสู่คือการเปลี่ยนแปลงที่ไม่มีใครเดิมพันได้จนกว่าจะถึงสองสามปีหลัง - อุตสาหกรรมการบิน

นี่คือทุกสิ่งที่คุณควรรู้เกี่ยวกับเครื่องบินแบบออนดีมานด์ ซึ่งเป็นภาคทดลองที่พร้อมจะเฟื่องฟูในอนาคต

1. กฎบัตรเที่ยวบินแบบออนดีมานด์เกี่ยวกับเศรษฐกิจคืออะไร?
2. ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลักของภาคการเดินทางทางอากาศแบบออนดีมานด์
3. อะไรทำให้บริการขนส่งทางอากาศแบบออนดีมานด์เป็นแนวคิดทางธุรกิจที่ปฏิวัติวงการ
4. ความท้าทายที่สำคัญต่อหน้าภาคการบินตามความต้องการ
5. ธุรกิจสามารถทำอะไรได้บ้างเพื่อเป็นผู้เข้าร่วมการปฏิวัติในช่วงต้น

กฎบัตรเที่ยวบินแบบออนดีมานด์เกี่ยวกับเศรษฐกิจคืออะไร?

ลองนึกภาพการจอง Uber เพื่อให้ครอบคลุมระยะทางหลายไมล์ ตอนนี้คำนึงถึงความแออัดบนท้องถนน ราคาที่พุ่งสูงขึ้น และความไม่แน่นอนของเวลาที่ไปถึง ความต้องการการขนส่งทางอากาศในเมืองคือคำตอบสำหรับปัญหาเหล่านี้

การทำงานในรูปแบบเดียวกับ Uber แบรนด์ต่างๆ ได้เริ่มเข้าสู่ธุรกิจการสั่งซื้อเที่ยวบินตามความต้องการ ซึ่งสามารถกำหนดได้ว่าเป็นธุรกิจเช่น Uber สำหรับเครื่องบิน แนวคิดนี้ได้รับการสำรวจโดยบริษัทเที่ยวบินเช่าเหมาลำหลายแห่ง แต่ก็ได้รับความสนใจเช่นกันเมื่อ Uber ประกาศ Uber Elevate

Uber Elevate เป็นคำที่ยักษ์ใหญ่ด้านการเคลื่อนไหวได้ประกาศเกียรติคุณสำหรับ UberAir ซึ่งเป็นบริการแชร์รถพลังงานไฟฟ้าทางอากาศ นอกเหนือจากบริการอื่นๆ เช่น การจัดส่งอาหาร เป็นต้น ซึ่งสามารถได้รับประโยชน์จากรูปแบบการขนส่งทางอากาศ

ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลักของภาคการเดินทางทางอากาศแบบออนดีมานด์

นักบิน

โดยทั่วไปจะเป็นนักบินที่ส่งข้อมูลเกี่ยวกับที่นั่งว่างในใบสมัครเที่ยวบินตามความต้องการ ลูกค้าจึงจองที่นั่งตามข้อมูลนั้น

ลูกค้า

พวกเขาเป็นผู้เข้าร่วมหลักในการสร้างรายได้ของแอปพลิเคชัน การเริ่มต้นของการเดินทางทางอากาศตามความต้องการเป็นเหตุการณ์ที่จะส่งผลกระทบโดยตรงต่อผู้ใช้ที่กำลังมองหาการเดินทางที่หรูหราในงบประมาณที่จำกัด

บริษัท eVTOL

เหล่านี้เป็นยานพาหนะที่จะพาผู้คนจากจุด A ไปยังจุด B ผ่านเส้นทางทางอากาศ โมเดลอัตโนมัติที่ทำงานด้วยแบตเตอรี่เหล่านี้มีสถาปัตยกรรมที่แตกต่างจากเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินส่วนตัวอื่นๆ พวกมันบินด้วยความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงและได้รับการออกแบบให้มีเสียงดังน้อยกว่ามาก

แม้ว่าจะไม่จำเป็นสำหรับการเข้าสู่โดเมน (เนื่องจากธุรกิจมักมีตัวเลือกในการเป็นพันธมิตรกับผู้ให้บริการเครื่องบินส่วนตัว) บริการ VTOL แบบออนดีมานด์พร้อมที่จะกลายเป็นผู้เล่นหลักในกลุ่มนี้

สนามบิน

ธุรกิจที่ต้องการเข้าสู่เครื่องบินแบบออนดีมานด์จะต้องร่วมมือกับสนามบิน ทั้งเชิงพาณิชย์และส่วนตัว เพื่อขยายการเข้าถึงลูกค้า สำหรับแบรนด์ที่มุ่งหวังที่จะเป็นพันธมิตรกับผู้ให้บริการเครื่องบิน eVTOL การพิจารณาสนามบินที่มีจุดชาร์จเป็นสิ่งสำคัญ

FBO

ผู้ให้บริการฐานคงที่จะมีบทบาทสำคัญในภาคการขนส่งในเมืองแบบออนดีมานด์ เช่นเดียวกับที่ทำในภาคการบินส่วนตัวตามกำหนดการ การจัดหา USP แบบเดียวกับภาคการบินส่วนตัวแบบดั้งเดิมจะเป็นจุดขายหลักของเครื่องบินแบบออนดีมานด์ ซึ่งเป็นสิ่งที่เป็นไปได้ด้วยความช่วยเหลือจาก FBO เท่านั้น

อะไรทำให้บริการขนส่งทางอากาศแบบออนดีมานด์เป็นแนวคิดทางธุรกิจที่ปฏิวัติวงการ

นอกจากภาพลักษณ์ที่มั่งคั่งของการบินแบบส่วนตัวแล้ว ภาคส่วนการเคลื่อนย้ายทางอากาศในเมืองแบบออนดีมานด์ยังมอบข้อได้เปรียบหลายประการให้กับลูกค้า (ซึ่งสอดคล้องกับบริการพัฒนาแอปของ USP แบบออนดีมานด์) พวกเขาสามารถขึ้นเครื่องบินได้โดยตรงโดยยืนอยู่ในการเช็คอินที่ยาวนาน สายสำหรับเที่ยวบินที่กำหนดไม่จำเป็นอีกต่อไป ในทางกลับกัน นักบินสามารถแบ่งค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของเที่ยวบิน (น้ำมัน น้ำมันเชื้อเพลิง ค่าเช่า หรือค่าใช้จ่ายสนามบิน) ในขณะที่สามารถรักษาใบอนุญาตได้ ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่ต้องขึ้นอยู่กับจำนวนชั่วโมงบินขั้นต่ำของนักบิน , บินขึ้นและลงจอดในหนึ่งปี

โมเดลในตัวเองช่วยแก้ปัญหาค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดของภาคการบินส่วนบุคคล - ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและบำรุงรักษา

มีนักบินมืออาชีพที่แข็งแกร่งและลักษณะลูกค้าของโมเดลการเคลื่อนย้ายตามความต้องการซึ่งกลับมาพร้อมกับประโยชน์เพิ่มเติมจากกฎระเบียบที่เอื้ออำนวยของภาคการบินทั่วโลก [สำนักงานการบินพลเรือนของสหราชอาณาจักร (CAA) ให้การสนับสนุนขอบเขตต่อไปนี้สำหรับการแบ่งปันเที่ยวบิน : เครื่องบินที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ต้องขนส่งผู้โดยสารได้สูงสุดหกคน ควรแยกเฉพาะค่าบินตรง (ค่าสนามบิน น้ำมัน และค่าเช่า) เท่านั้น และต้องไม่มีองค์ประกอบกำไรทั้งสองด้าน)]

โดยสรุปแล้ว สิ่งที่ทำให้ภาคธุรกิจมีกำไรอย่างแท้จริงในธรรมชาติคือการรวมกันของสิ่งต่อไปนี้ –

• การบินแบบออนดีมานด์ช่วยให้การบินส่วนตัวเข้าถึงกลุ่มเป้าหมายทั้งหมดที่สนใจอัปเกรดประสบการณ์การเดินทาง
• ประโยชน์เพิ่มเติมของการไม่มีสายการคัดกรอง TSA, บริการเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกส่วนตัว, ตัวเลือกอาหารสั่งทำพิเศษ, กระบวนการดึงกระเป๋านานหนึ่งนาที และประตูสู่จุดหมายปลายทาง ETA จะลดลงหลายชั่วโมง

แม้ว่ารูปแบบธุรกิจแห่งอนาคต แต่ความสำเร็จของระบบขนส่งทางอากาศในเมืองในปัจจุบันสามารถพิสูจน์ได้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า Wingly ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มแบ่งปันเที่ยวบินซึ่งปัจจุบันดำเนินการในฝรั่งเศส อังกฤษ และเยอรมนี โดยมีผู้ใช้มากกว่า 150,000 รายและ 60,000 เที่ยวบิน ประกาศมูลค่า 2 ล้านยูโร ระดม ทุน

เส้นทางการบินแบบออนดีมานด์ถูกประดับประดาไปด้วยการเติบโต แต่สิ่งที่ละเลยไม่ได้คือความท้าทายโดยธรรมชาติที่อยู่ตรงหน้า

ความท้าทายที่สำคัญต่อหน้าภาคการบินตามความต้องการ

ข้อบังคับ

แม้ว่าตลาดการบินของยุโรปจะเปิดรับเครื่องบินแบบออนดีมานด์ แต่ประเทศอื่นๆ ก็ยังคงเล่นอย่างปลอดภัย ตัวอย่างนี้คือการตัดสินใจของคณะกรรมการ FAA ของสหรัฐอเมริกาเพื่อสนับสนุนการทดลองใช้เฉพาะในพื้นที่ห่างไกลและไม่ใช่ในพื้นที่หนาแน่น

ระบบการจัดการจราจรทางอากาศ

ปัจจุบัน การจราจรทางอากาศส่วนใหญ่ได้รับการตรวจสอบโดยผู้ควบคุมที่เป็นมนุษย์ซึ่งมีปฏิสัมพันธ์โดยตรงกับนักบิน แนวทางนี้แทบจะไม่ยั่งยืนสำหรับการเข้าชมในปัจจุบัน เพื่อจัดการความต้องการอย่างมีประสิทธิภาพ จะต้องติดตั้งระบบดิจิทัลเพื่อติดตามเครื่องบินบนท้องฟ้า ระบบเหล่านี้สามารถนำความสามารถในการปรับขนาดมาสู่การจัดการจราจรทางอากาศผ่านโหมดการตรวจสอบอัตโนมัติและการจัดการกิจกรรมที่เพิ่มขึ้น ตัวอย่างการทำงานของระบบการจัดการจราจรแบบดิจิทัลสามารถเห็นได้ใน ระบบ การจัดการการจราจรไร้คนขับ ของแอร์บัส

โครงสร้างพื้นฐาน

แม้ว่าโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบันจะสามารถรองรับการทดลองใช้งานเบื้องต้นได้ แต่ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่โครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้จะสามารถรองรับธุรกิจใหม่ๆ ในวงกว้างได้ วิธีแก้ปัญหาอาจเป็นการสร้างพื้นที่บินขึ้นและลงจอดโดยการแบ่งปันลานจอดเฮลิคอปเตอร์ที่มีอยู่ – ในสหรัฐอเมริกามีลานจอดเฮลิคอปเตอร์ 5,664 แห่ง ซึ่ง 66 แห่งใช้สำหรับการใช้งานส่วนตัว แต่สำหรับส่วนใหญ่ของวัน พวกมันไม่ได้ใช้งาน

แม้ว่าสิ่งนี้อาจเป็นโซลูชันตัวยึดตำแหน่ง แต่อุตสาหกรรมก็จำเป็นต้องค้นหาวิธีแก้ไขปัญหาอื่นๆ ในเร็วๆ นี้ด้วย

เศรษฐศาสตร์ต้นทุน

สำหรับรูปแบบธุรกิจที่จะมีความเหนียวแน่นนั้นจะต้องมีช่วงราคาที่คนทั่วไปพอใจ การบรรลุเป้าหมายนี้โดยคำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการดำเนินงานอยู่ด้วย จะเรียกร้องให้ บริษัทพัฒนาแอปแบบออนดีมานด์ ช่วยคุณร่างรูปแบบธุรกิจของคุณ

ความท้าทายด้านฮาร์ดแวร์ใน eVTOL

มีความท้าทายหลักสองประการที่เราสามารถคาดการณ์ได้สำหรับอุตสาหกรรมการบินส่วนบุคคลแบบออนดีมานด์ เมื่ออุตสาหกรรมดังกล่าวมีการยอมรับในวงกว้าง นั่นคือ ประสิทธิภาพด้านเสียงและแบตเตอรี่ แต่เมื่อถึงเวลาที่เราไปถึงขั้นที่ eVTOLS กลายเป็นบรรทัดฐาน เราจะเห็นผู้เล่นในอุตสาหกรรมเข้ามาพร้อมโซลูชั่นอย่างแน่นอน

ความพร้อมของนักบิน

จนกว่า eVTOL จะเป็นที่ยอมรับทั่วโลก นักบินจะยังคงเป็นทรัพยากรที่หายากในระบบเศรษฐกิจ สิ่งนี้จะเรียกร้องให้มีมาตรการต่างๆ เช่น ความจำเป็นในโปรแกรมการรับรองนักบินที่ง่ายกว่ามาก การสร้างเครื่องบินที่จะทำงานร่วมกับนักบินที่ผ่านการฝึกอบรมน้อยที่สุด

ธุรกิจสามารถทำอะไรได้บ้างเพื่อเป็นผู้เข้าร่วมการปฏิวัติในช่วงต้น

เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของแนวโน้มที่มีอนาคตที่สดใส ธุรกิจต่างๆ จะต้องร่วมมือกับผู้ให้บริการโซลูชันการพัฒนาแอปตามความต้องการที่เข้าใจสายเลือดของอุตสาหกรรมการบิน

เพื่อให้ได้ข้อมูลล่วงหน้า การวิจัยเกี่ยวกับตลาด – ฐานผู้ใช้ การเติบโตที่น่าจะเป็นไปได้ คู่แข่งที่กระตือรือร้น ธุรกิจที่ล้มเหลวในภาคส่วน ฯลฯ เมื่อคุณรวบรวมข้อมูลการวิจัยของคุณแล้ว ขั้นตอนต่อไปควรแปลงเป็นภาพจริง คุณสามารถเริ่มต้นด้วยมูดบอร์ด ไดอะแกรมการไหลของผู้ใช้ และภาพประกอบอื่นๆ ที่คล้ายกัน เพื่อทำความเข้าใจว่าทำไมผู้ใช้จึงเปลี่ยนจากการบินเชิงพาณิชย์ไปเป็นการแชร์เที่ยวบิน

ในท้ายที่สุด เราจะแนะนำให้ผู้ประกอบการเจาะลึกและเรียนรู้จากธุรกิจที่กำลังเข้าสู่กลุ่มนี้ – ประเภทของหุ้นส่วนที่พวกเขากำลังทำ พื้นที่ที่พวกเขากำลังกำหนดเป้าหมาย นักลงทุนที่พวกเขาสามารถดึงดูด ฯลฯ

หากการจัดการคนเดียวดูมากเกินไป ให้เราช่วยคุณ ติดต่อ เรา