Talep Üzerine Uçak: Havacılık Endüstrisinin Geleceği

Yayınlanan: 2020-11-13

Paylaşım ekonomisinin başlangıcı, Büyük Durgunluk döneminde başladı ve şimdiki zamanda, durgunluğa en dayanıklı iş modellerinden biri haline gelmek için kendini genişletti. DoorDash, Couchsurfing, Uber ve Upwork, paylaşım ekonomisinde faaliyet gösteren paylaşım pazarlarının bazı önemli başarı öyküleridir.

İsteğe bağlı ekonominin girmeye hazır olduğu bir sonraki alan, dönüşümüne birkaç yıl öncesine kadar kimsenin bahse girmediği bir alan: havacılık endüstrisi.

İşte isteğe bağlı uçaklar hakkında bilmeniz gereken her şey - gelecek zamanda patlamaya hazır deneysel bir sektör.

  1. İsteğe Bağlı Charter Uçuş Ekonomisi Nedir?
  2. Talep Üzerine Hava Yolculuğu Sektörünün Kilit Paydaşları
  3. Talep Üzerine Hava Taşımacılığı Hizmetini Devrimci Bir İş Fikri Yapan Nedir?
  4. Talep Üzerine Havacılık Sektörünün Önünde Duran Kritik Zorluklar
  5. İşletmeler Devrimin Erken Katılımcısı Olmak İçin Ne Yapabilir?

İsteğe Bağlı Charter Uçuş Ekonomisi Nedir?

Aerial ride sharing timing

Birkaç mil uzunluğundaki mesafeleri kat etmek için bir Uber rezervasyonu yaptığınızı hayal edin. Şimdi yoldaki sıkışıklığı, aşırı fiyat artışını ve varış zamanının belirsizliğini hesaba katın. Talep üzerine şehir içi hava ulaşımı bu sorunların cevabıdır.

Uber ile aynı model üzerinde çalışan markalar, uçaklar için Uber gibi iş olarak tanımlanabilecek talep üzerine uçuş sipariş işine girmeye başladı. Bir dizi charter uçuş şirketi tarafından keşfedilen konsept, Uber'in Uber Elevate'i duyurmasıyla dikkat çekti.

Quote

Uber Elevate, mobilite devinin, hava taşımacılığı modelinden yararlanabilecek yiyecek teslimatı vb. diğer hizmetlere ek olarak bir hava elektrikli araç paylaşım hizmeti olan UberAir için icat ettiği bir terimdir.

Talep Üzerine Hava Yolculuğu Sektörünün Kilit Paydaşları

Pilotlar

Genellikle isteğe bağlı uçuş uygulamasında koltuk boşluğu ile ilgili bilgileri iletenler pilotlardır. Müşteriler daha sonra bu bilgileri koltuk bazında rezerve eder.

müşteriler

Uygulamanın ana gelir getiren katılımcısıdır. Talep üzerine uçak yolculuğunun başlaması, sınırlı bir bütçeyle lüks seyahat arayan kullanıcıları doğrudan etkileyecek bir olaydır.

eVTOL şirketleri

İnsanları hava yolu ile A noktasından B noktasına götürecek araçlardır. Pille çalışan bu otomatik modeller, mimari olarak helikopterlerden ve diğer özel uçaklardan farklıdır. 60 mil hızla uçuyorlar ve çok daha az gürültülü olacak şekilde tasarlandılar.

Artboard

Alana girmek için bir zorunluluk olmasa da (işletmeler her zaman özel jet sağlayıcılarıyla ortak olma seçeneğine sahip olduklarından), talep üzerine VTOL hizmeti segmentte önemli bir oyuncu olmaya hazırlanıyor.

havaalanları

Talep üzerine uçak alanına girmek isteyen işletmeler, müşteriler arasındaki erişimlerini genişletmek için ticari ve özel havaalanlarıyla ortak olmak zorunda kalacaklar. eVTOL uçak sağlayıcılarıyla ortak olmayı hedefleyen markalar için, şarj noktaları olan havalimanlarına bakmak önemli olacak.

FBO'lar

Sabit Üs Operatörleri, tarifeli özel havacılık sektöründe olduğu gibi, isteğe bağlı kentsel ulaşım sektöründe de aynı önemli rolü oynayacaktır. Geleneksel özel havacılık sektörüyle aynı USP'leri sağlamak, yalnızca FBO'nun yardımıyla mümkün olan, talep üzerine uçakların ana satış noktası olacaktır.

Talep Üzerine Hava Taşımacılığı Hizmetini Devrimci Bir İş Fikri Yapan Nedir?

Özel uçmanın kazançlı görüntüsünün yanı sıra, talep üzerine kentsel hava hareketliliği sektörü, müşterilere bir dizi avantaj sağlar (USP'lerin talep üzerine uygulama geliştirme hizmetleriyle uyumlu olanlar) - uzun check-in sırasında ayakta durarak doğrudan uçağa binebilirler. tarifeli uçuşlar için hatlar artık bir zorunluluk değil. Pilotlar ise lisanslarını korurken, uçuşun işletme giderlerini (yağ, yakıt, kiralama ücretleri veya havaalanı harcamaları) bölebilir - bu, minimum uçuş saatini toplamalarına bağlı bir olaydır. , bir yıl içinde kalkışlar ve inişler.

Model, özel havacılık sektörünün en büyük gideri olan işletme ve bakım giderlerini kendi içinde çözüyor.

Talep üzerine mobilite modelinin güçlü bir profesyonel pilot ve müşteri yapısı vardır ve bu, havacılık sektörünün dünya çapındaki olumlu düzenlemelerinin ek bir faydası ile geri gelir [Birleşik Krallık Sivil Havacılık Otoritesi (CAA), uçuş paylaşımı için aşağıdaki sınırların temelini oluşturur. : ticari olmayan uçaklar en fazla altı yolcu taşımalıdır; yalnızca doğrudan uçuş maliyetleri (havaalanı ücretleri, yakıt ve kiralama ücreti) bölünmelidir; ve her iki tarafta da kar unsuru olmamalıdır)].

Özetlemek gerekirse, sektörü doğası gereği gerçekten karlı yapan şey aşağıdakilerin birleşimidir:

  • Talep üzerine havacılık, bir seyahat deneyimi yükseltmesiyle ilgilenen tüm kitleye özel uçuş erişimi sağlar
  • TSA tarama hatlarının olmaması, özel konsiyerj hizmeti, özel yemek seçenekleri, birkaç dakika süren çanta alma süreci ve kapıdan varış noktasına seyahat ETA'sının birkaç saat kısalmasının ek bir avantajı.

Fütüristik bir iş modeli olmasına rağmen, kentsel hava taşımacılığı sisteminin bugünkü başarısı, şu anda Fransa, İngiltere ve Almanya'da faaliyet gösteren ve 150.000'den fazla kullanıcı ve 60.000 uçuşla faaliyet gösteren bir uçuş paylaşım platformu olan Wingly'nin 2 milyon Euro'yu duyurduğu gerçeğiyle doğrulanabilir . bağış toplamak .

İsteğe bağlı havacılığın gittiği yol, büyüme ile bezenmiştir. Ancak göz ardı edilemeyecek olan şey, önünde duran bazı doğal zorluklardır.

Talep Üzerine Havacılık Sektörünün Önünde Duran Kritik Zorluklar

Critical barriers to air taxi adoptaion

Yönetmelikler

Avrupa havacılık pazarı, talep üzerine uçakları karşılamaya açık olmasına rağmen, diğer ülkeler hala güvenli oynuyor. Bunun bir örneği, ABD FAA kurulunun, yoğun alanlarda değil, yalnızca uzak bölgelerde denemeleri destekleme kararıdır.

Hava trafik yönetim sistemi

Şu anda, hava trafiğinin çoğu, doğrudan pilotlarla etkileşime giren insan kontrolörler tarafından izleniyor. Bu yaklaşım, mevcut trafik için zar zor sürdürülebilir. Talebi etkin bir şekilde yönetmek için, gökyüzündeki uçağı izlemek için dijital sistemlerin kurulması gerekecektir. Bu sistemler, otomatik izleme ve artan aktivitenin yönetimi yoluyla hava trafik yönetimine ölçeklenebilirlik getirebilir. Dijital trafik yönetim sisteminin çalışan örneklerinden biri Airbus'ın İnsansız Trafik Yönetim sisteminde görülebilir .

altyapı

Mevcut altyapı ilk denemeleri destekleyebilse de, yeni işletmeleri uygun ölçekte barındırmaları pek olası değildir. Buna bir çözüm, mevcut helikopter pistlerini paylaşarak kalkış ve iniş alanlarının oluşturulması olabilir – ABD'de 66'sı özel kullanım için kullanılan 5.664 helikopter pisti bulunmaktadır. Ancak günün büyük bir bölümünde kullanılmadan duruyorlar.

Bu bir yer tutucu çözüm olsa da, endüstrinin yakında başka çözümler de bulması gerekecek.

maliyet ekonomisi

İş modelinin yapışkanlık kazanması için kitlelerin rahat edebileceği bir fiyat aralığına sahip olması gerekecek. Bakım ve işletim maliyetlerini göz önünde bulundurarak bunu başarmak , iş modelinizi tasarlamanıza yardımcı olacak sağlam bir talep üzerine uygulama geliştirme şirketi gerektirecektir.

eVTOL'deki donanım zorlukları

Talep üzerine özel havacılık endüstrisi için kitlesel kabule ulaşacağı zaman öngörebileceğimiz iki büyük zorluk var – Gürültü ve Pil verimliliği. Ancak eVTOLS'un bir norm haline geldiği aşamaya geldiğimizde, sektör oyuncularının çözümlerle geldiğini kesinlikle göreceğiz.

Pilotların müsaitliği

eVTOL küresel olarak kabul edilene kadar, pilotlar ekonomide kıt bir kaynak olmaya devam edecek. Bu, çok daha kolay bir pilot sertifika programına ihtiyaç duyulması, asgari düzeyde eğitimli pilotlarla çalışacak uçakların oluşturulması gibi önlemleri gerektirecektir.

İşletmeler Devrimin Erken Katılımcısı Olmak İçin Ne Yapabilir?

Gelecek vaat eden trendin bir parçası olmak için işletmelerin, havacılık endüstrisinin damarlarını anlayan isteğe bağlı uygulama geliştirme çözümü sağlayıcılarıyla ortak olmaları gerekecek.

Dikkat çekmek için pazar hakkında araştırma yapın – kullanıcı tabanı, olası büyüme, aktif rakipler, sektördeki başarısız işler vb. Araştırma verilerinizi topladıktan sonra, bir sonraki adım bunları görsellere dönüştürmek olmalıdır. Bir kullanıcının neden ticari bir uçuştan uçuş paylaşımına geçtiğini anlamak için ruh hali panoları, kullanıcı akış şemaları ve diğer benzer görsel çizimlerle başlayabilirsiniz.

Sonuç olarak, girişimcilere, segmente giren işletmelerden - yaptıkları ortaklıkların türü, hedefledikleri alanlar, çekebilecekleri yatırımcılar vb. - derinlemesine dalış yapmalarını ve öğrenmelerini tavsiye ederiz.

Tek elle yönetilemeyecek kadar fazla görünüyorsa, size yardım etmemize izin verin. Bize ulaşın .